新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。隨著新能源汽車智能化程度的提高，其控制器將擔負的計算功率也越來越大，導熱散熱問題成為保證控制器電子元器件工作效率的著重考慮對象。
       一款優(yōu)異的電動車控制器，須要求功率高、散熱快、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，這些將是未來保證新能源汽車發(fā)展步伐的基本關(guān)鍵要求。電動車控制器是由周邊器件和主芯片組成，其主要散熱源是緣柵型雙極晶管IGBT等大功率電力電子器件，因控制器對溫度異常的敏感，在進行設(shè)計時須充分考慮結(jié)構(gòu)、散熱等方面的問題，通過詳細的數(shù)據(jù)對比，選取更佳的材料作為電動汽車控制器的導熱介質(zhì)，以改善電動汽車控制器的散熱問題。
       在設(shè)計和組裝電動汽車控制器的時候，介質(zhì)是很容易被忽略的環(huán)節(jié)，然而導熱介質(zhì)的好壞直接影響到散熱效率的高低，所以導熱介質(zhì)的選取直接關(guān)乎一臺電動車的工作性能，作為耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)導熱介質(zhì)非導熱硅脂莫屬，導熱硅脂是由硅油添加一定的化學原料，并經(jīng)過加工而成。
       但和導熱硅脂不同的是，在硅油里添加一種化學粘性物質(zhì)，因此成品的導熱硅脂具有一定的粘合力，這樣成為比較大的特點，但也成為一缺點，因為導熱硅脂凝固后質(zhì)地堅硬，導熱率本身較低且又降低，致使導熱效率很低，不能及時有效的傳導熱量，影響電動車的工作效率以及使用壽命。同時導熱硅脂需定期更換。