QFC型氣控道岔裝置 氣動(dòng)扳道器
氣控道岔裝置銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人：133**9537**9319張楠
氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成，和道岔配套使用實(shí)現(xiàn)礦用道岔氣動(dòng)控制。
氣控道岔裝置技術(shù)參數(shù)：額定工作壓力：0.4～0.8MPa 氣缸規(guī)格:φ63×125
礦用氣控道岔裝置主要特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，抗干擾性強(qiáng)，an全可靠,維修方便，故障率低及互換性好
裝置體積小，占巷道面少，安裝簡(jiǎn)單，操作方便,有效改善工作條件，提高運(yùn)輸效率
扳道器分為手動(dòng)扳道器和氣動(dòng)扳道器，兩種功能一樣，都是為了搬動(dòng)道岔，改變道岔方向，現(xiàn)在很多礦上都在使用氣動(dòng)，因?yàn)闅鈩?dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本也比較低，取代了人工扳道。
氣控道岔裝置是屬于氣動(dòng)礦用產(chǎn)品的一種，氣控道岔裝置裝置是煤礦軌道運(yùn)輸過(guò)程中的一種必不可少的道岔控制裝置。氣控道岔裝置裝置采用了氣體動(dòng)力控制氣缸扳道取代“人工直接扳道”，氣控道岔裝置裝置有效的改善了工作條件，提高了運(yùn)輸效率。氣控道岔裝置裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，已廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地煤礦企業(yè)。
氣控道岔裝置工作原理：
氣控道岔裝置采用氣體動(dòng)力，直接接入氣控箱（氣控箱具有過(guò)濾、調(diào)壓、換向操作功能），再通過(guò)氣繩接入氣缸。手動(dòng)搬動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿在壓縮空氣的作用下伸縮，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)部件進(jìn)行扳道操作，推動(dòng)道岔到需要的位置。
QFC型氣控道岔裝置 氣動(dòng)扳道器 qfc型氣控道岔 氣控道岔生產(chǎn)廠家
氣控道岔裝置銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人：133**9537**9319張楠
氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成，和道岔配套使用實(shí)現(xiàn)礦用道岔氣動(dòng)控制。
氣控道岔裝置技術(shù)參數(shù)：額定工作壓力：0.4～0.8MPa 氣缸規(guī)格:φ63×125
礦用氣控道岔裝置主要特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，抗干擾性強(qiáng)，an全可靠,維修方便，故障率低及互換性好
裝置體積小，占巷道面少，安裝簡(jiǎn)單，操作方便,有效改善工作條件，提高運(yùn)輸效率
扳道器分為手動(dòng)扳道器和氣動(dòng)扳道器，兩種功能一樣，都是為了搬動(dòng)道岔，改變道岔方向，現(xiàn)在很多礦上都在使用氣動(dòng)，因?yàn)闅鈩?dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本也比較低，取代了人工扳道。
氣控道岔裝置是屬于氣動(dòng)礦用產(chǎn)品的一種，氣控道岔裝置裝置是煤礦軌道運(yùn)輸過(guò)程中的一種必不可少的道岔控制裝置。氣控道岔裝置裝置采用了氣體動(dòng)力控制氣缸扳道取代“人工直接扳道”，氣控道岔裝置裝置有效的改善了工作條件，提高了運(yùn)輸效率。氣控道岔裝置裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，已廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地煤礦企業(yè)。
氣控道岔裝置工作原理：
氣控道岔裝置采用氣體動(dòng)力，直接接入氣控箱（氣控箱具有過(guò)濾、調(diào)壓、換向操作功能），再通過(guò)氣繩接入氣缸。手動(dòng)搬動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿在壓縮空氣的作用下伸縮，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)部件進(jìn)行扳道操作，推動(dòng)道岔到需要的位置。
QFC型氣控道岔裝置 氣動(dòng)扳道器 qfc型氣控道岔 氣控道岔生產(chǎn)廠家
